Громадський транспорт Києва в цифрах

Метро: 52 станції і 250 мільйонів пасажирів

Київське метро відкрили 6 листопада 1960 року. Зараз це три лінії, 52 станції і близько 69,6 км експлуатаційної довжини. На червоній і синій лініях по 18 станцій, на зеленій 16.

За 2025 рік метрополітен перевіз майже 250 млн пасажирів, з них 63,5 млн пільговиків. До пандемії й великої війни підземка возила вдвічі більше: 2019 року нею скористалися близько 495,3 млн пасажирів, а найзавантаженішою станцією було «Академмістечко».

Метро водночас є найбільшим укриттям міста. Уночі 2025 року в ньому ховалися 970 тисяч людей, тоді як роком раніше 450 тисяч. Пік припав на липень, 215 тисяч.

Наземний транспорт: маршрути і машини

Трамваї, тролейбуси, автобуси і фунікулер обслуговує комунальне підприємство «Київпастранс». За його звітом з управління, 2024 року працювало 154 маршрути: 22 трамвайні, 43 тролейбусні і 89 автобусних. Роком раніше маршрутів було 152.

Звіт розрізняє рухомий склад на балансі і щоденний випуск на лінію. На 1 січня 2025 року за підприємством числилися 2968 одиниць, зокрема 12 вагонів міської електрички, а в середньому 2024 року на маршрути щодня виходили 744 машини.

Мережа теж чимала: 229 км трамвайних колій і понад тисячу кілометрів тролейбусних ліній, 91 тягова підстанція. Обслуговують її три трамвайні депо, чотири тролейбусні та шість автобусних парків.

Автопарк поступово оновлюють за кредити міжнародних банків. За проєктом Європейського інвестиційного банку «Міський громадський транспорт України» «Київпастранс» отримав 20 трамваїв Tatra-Yug K1T306 з повністю низькою підлогою, а у жовтні 2026 року місто завершило постачання 85 дванадцятиметрових автобусів з Туреччини. Закупівлю нових тролейбусів за іншим кредитом ЄІБ на 50 млн євро, за звітом за 2024 рік, двічі скасовували, третій тендер затримала скарга.

Скільки коштує поїздка

2024 року наземним транспортом «Київпастрансу» перевезли 280,5 млн пасажирів, на 24,9 млн більше, ніж 2023-го. Платних поїздок серед них було 119,9 млн, а частка пільговиків становила 57,2%.

Пробіг теж зріс: 2024 року машини підприємства проїхали 52,2 млн кілометрів, на 8% більше, ніж роком раніше. У звіті це пояснюють відновленням закритих маршрутів, відкриттям нових і більшою кількістю машин на лініях.

Тут і криється головна проблема фінансів. Середній дохід від одного платного пасажира 2024 року становив 7,17 грн, а собівартість перевезення одного пасажира 20,21 грн. Власні доходи підприємства склали 2076,4 млн грн, з них за платних пасажирів 872,5 млн. Різницю покриває міський бюджет: дотація громадському транспорту на 2026 рік становить 12 млрд грн.

З 15 липня 2026 року разова поїздка подорожчала з 8 до 30 грн, а при купівлі пакетів на транспортну картку ціна знижується до 25 грн. Як це вплине на пасажиропотік і дотації, покажуть звіти за 2026 рік.

Листопад 2026: електротранспорт стоїть

Восени 2026 року на роботу транспорту найбільше впливає енергосистема. З вечора 3 листопада в Києві тимчасово зупинили трамваї й тролейбуси, а їх відновлення КМДА пов'язала зі стабілізацією ситуації в енергосистемі. Метро тоді працювало, хоча місто попереджало, що і його робота залежить від енергетики.

Чому автобусами не можна просто замінити все інше, 9 листопада пояснив міський голова. За його словами, «Київпастранс» зараз випускає 418 автобусів на 129 маршрутів і має 685 водіїв, ще 680 маршруток працюють у приватних перевізників на 114 маршрутах. Щоб вивезти пасажиропотік метро, знадобилося б до 1020 автобусів, а головним обмеженням є нестача водіїв категорії D.

Там само міський голова нагадав, що держава заборгувала Києву понад 8 млрд грн компенсацій за пільговий проїзд за 11 років.

Втрати від обстрілів

За даними, які оприлюднила АрміяInform з посиланням на «Книгу катів українського народу», у 2022–2026 роках російські атаки пошкодили 219 одиниць транспорту «Київпастрансу».

Найбільше припало на 2026 рік: лише станом на 30 липня пошкоджено 139 одиниць, з них 69 автобусів і 70 трамваїв Шевченківського депо. За 2025 рік таких одиниць було 63, переважно трамваї Подільського і Дарницького депо. Підприємство ремонтує їх власними силами й коштом.

Удари по мостах змінюють і маршрути. Після атаки на Південний міст у ніч на 27 жовтня 2026 року рух метро через міст зупинили, автобуси № 22 і № 91 тимчасово пустили через Дарницький міст, а між станціями «Осокорки» і «Видубичі» запустили автобус № 3-М.