Де заряджати електромобіль у Києві

Хто заряджає електромобілі в Києві

Мережа ТОКА працює в Києві з 2014 року: першу станцію компанія відкрила біля METRO. Тепер вона називає себе національною мережею електрозаправних комплексів і на сайті пише про понад дві тисячі портів по країні. Станції ставлять там, де є чим зайнятися під час зарядки: біля бізнес-центрів, торгових центрів, спортивних об'єктів і закладів харчування.

Восени 2026 року ринок змінився. З жовтня компанія YASNO остаточно вийшла з бізнесу зарядних станцій, а заряджання на локаціях YASNO E-mobility тепер забезпечує ТОКА, яка частково належить OKKO Group, разом із клієнтською базою. За даними Forbes Україна, на початок 2024 року YASNO E-mobility мала 64 станції.

Серед інших мереж з публічними станціями в Києві є ECOFACTOR, український виробник обладнання, що працює з 2016 року, та UGV Chargers. У мережі UGV переважають станції змінного струму до 22 кВт і швидкі станції постійного струму потужністю від 60 до 320 кВт. Частина станцій має вбудований кабель, для інших потрібен власний. Ще один український виробник, харківська AutoEnterprise, випускає станції потужністю до 440 кВт.

Для поїздок за місто є ще OKKO: мережа АЗС ставить надшвидкі зарядки на великих трасах, і повна зарядка там, за описом ECOFACTOR, займає близько пів години. Тож поїздку з Києва в інше місто на електромобілі вже простіше спланувати.

Застосунки й мапи

Кожна велика мережа має свій застосунок: ТОКА NETWORK, ECOFACTOR, UGV Chargers. У них видно станції на мапі, їхній статус (вільна чи зайнята), потужність і тип конектора. Саме статус економить найбільше часу, бо приїхати до зайнятої зарядки взимку неприємно. У ТОКА кажуть, що нова станція з'являється в застосунку за лічені хвилини після запуску.

Якщо не хочеться тримати в телефоні п'ять застосунків, допоможуть агрегатори. Застосунок ECOFACTOR, за описом розробника, показує станції своєї мережі, а також ТОКА, YASNO, AutoEnterprise та інших операторів. Міжнародні мапи PlugShare і Open Charge Map теж містять київські локації, але дані там додають користувачі, тож статус краще перевіряти в застосунку оператора.

Перед поїздкою звірте роз'єм. На станціях в Україні трапляються Type 2, CCS і CHAdeMO, і не кожна станція має всі три.

Як оплачують зарядку

Схема в мереж схожа: реєстрація в застосунку, поповнення балансу карткою, списання за фактично отримані кВт·год. У ТОКА реєструються за номером телефону і кодом з SMS, мінімальної суми поповнення немає, а гроші списують після завершення сесії. Якщо авто вже зарядилося, але лишається підключеним, на деяких локаціях нараховують плату за простій. Для тих, хто не любить діставати телефон, ТОКА безкоштовно видає RFID-картку через службу підтримки.

В ECOFACTOR баланс поповнюють картками Visa або Mastercard, є автопоповнення, коли залишок падає нижче заданої суми. Підтримка працює цілодобово прямо в застосунку.

Якщо сесія не стартує або гроші списали двічі, пишіть чи телефонуйте оператору, а не власнику парковки. Підтримка ТОКА відповідає за номерами +38 (044) 222-66-88 і +38 (067) 225-66-88, в ECOFACTOR є чат у застосунку.

Тарифів ми свідомо не наводимо. Ціна за кВт·год залежить від мережі, локації й потужності станції і змінюється частіше, ніж оновлюються статті. Застосунок показує актуальний тариф до початку сесії, тож гляньте на нього, перш ніж натискати «Старт».

Паркування біля зарядки

Місця для електромобілів позначають дорожніми знаками або розміткою. Зупинка чи стоянка на таких місцях автомобіля, який для них не призначений, а також перешкоджання водіям електромобілів карається за частиною сьомою статті 122 КУпАП штрафом від 340 до 510 грн. Київські інспектори з паркування, за переліком ДТК, виписують за це 340 грн.

Правила паркування дозволяють ставити зарядні пристрої на майданчиках для паркування. Перші такі станції на майданчиках КП «Київтранспарксервіс» у центрі з'явилися ще кілька років тому, наприклад на вулиці Богдана Хмельницького, 6.

Що планує місто

У червні 2026 року заступник голови КМДА Костянтин Усов розповів, що місто збирає дані про 6,5 тисячі потенційних локацій для зарядних станцій, на яких може з'явитися мережа приблизно на 13 тисяч машиномісць. КП «Київтранспарксервіс» запитує в ДТЕК та інших власників мереж, де вистачить потужності для підключення.

Право ставити станції на цих локаціях продаватимуть через відкриті аукціони в системі Prozorro.Продажі. Так місто вже здає місця під зарядні станції з 2024 року, відколи Київрада ухвалила рішення № 915/8881 від 13 червня 2024 року. Дат перших аукціонів для нових локацій станом на листопад 2026 не оголошено.